（中国电动汽车网记者方运田）日前，发改委发布了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿，征求意见稿中首次列出了对于新能源汽车实施碳配额管理的基本框架和方案，并将在2017年试行，2018年正式实施。

所谓的“碳配额”即二氧化碳减排配额，是汽车企业生产（不含出口）和进口的新能源汽车在使用过程中，与燃油汽车相比减少的二氧化碳排放量。碳配额管理办法的核心是对汽车企业设定新能源汽车与燃油汽车年度产销量的比例要求，并折算为企业应缴的新能源汽车碳配额总量。

目前，几乎所有的车企都已经涉足新能源汽车。各大传统燃油车企不仅加大研发，全力布局新能源汽车产业链，已纷纷制定力其新能源汽车发展规划，以求在未来新能源汽车市场上有所作为。

下面让我们来看看各大车企的新能源规划：

一汽

到2020年完成关键总成资源布局，实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，具备批量投放市场能力；市场份额15%以上。两个阶段化目标——2016年初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型商品化开发；2018年通过新能源产品的规模化、产业化发展，支撑四阶段燃油限值目标的实现。具体实施路径是：搭建4个新能源乘用车整车产品平台，实现从a0级到c级全系列覆盖；完善2个新能源商用车整车产品平台，覆盖城市公交车和城市卡车。

东风

2016年，东风电动车公司将投放三款纯电动轿车车型：e302016款、a60ev标准版、a60ev尊享版，确保2000辆、力争4000辆的纯电动轿车销售目标达成，其中e30l、a60ev车型各销售1000台以上。截至目前为止，东风乘用车新能源乘用车有东风风神e30、东风风神e30l、以及东风风神a60版电动版三款车型，且均为纯电动车型。今年北京车展上，旗下紧凑型suvax7的插电混动版本ax7phev车型正式亮相，或将成为东风新能源战略的重要转折点。