[摘要]2016年前五个月纯电动物流车的产量为2768辆，与去年同期的1310辆相比增长111.3%，而1-5月新能源汽车生产总量为13.2万辆，比上年同期增长131.4%。

2015年底，由于中机中心发布了关于开展2016-2020年《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》申报工作，其中涉及对新能源专用车、货车推荐车型的相关指标要求：电池系统占整车质量不超过25%及吨百公里耗电量不超过10kwh。受制于这两个条件的限制，很多主流电动物流车车型不能够达标，需要进行技术调整，从而无法申请新能源汽车推广目录，预计会对电动物流车的产销量产生一定影响。

而根据中机中心及中汽协提供的数据，2016年前五个月纯电动物流车的产量为2768辆，与去年同期的1310辆相比增长111.3%，而1-5月新能源汽车生产总量为13.2万辆，比上年同期增长131.4%。可见，电动物流车的产量增长速度与新能源汽车整体增长趋势基本一致。

虽然上半年物流车产量增长速度平缓，但一方面随着我国快递行业的快速发展，势必会带动物流车的需求增加，一方面各地相关新能源汽车推广应用政策的陆续出台，将为电动物流车的发展提供更大的市场机会。截至今年7月初已经有30余个省市出台了新能源汽车相关推广、补贴政策。其中，20余个省市的补贴政策都对纯电动物流车做出了补贴规划，地方补贴最高幅度与中央1:1进行补贴，即1800元/kwh，最低幅度的补贴为纯电动货车1.5万/辆、插电式混合动力货车400元/kwh。

在享受补贴政策的同时，电动物流车还可以享受免摇号、核发专段号牌、尾号不限行、优先办理牌照、发放机动车环保合格标志、允许其全天候、全路段通行等优势。

除此之外，一些地方政府对电动物流车推广数量及应用所占新车增长比例做出相应规划，例如，长春市的规划中提到物流领域包括城市物流配送和邮政用车，计划推广200辆新能源汽车；湖州市计划全市推广300辆新能源物流车；海南市则计划环卫车、邮政车、城市物流车、机场用车、景区旅游用车每年新增和更换车辆中新能源汽车的比例应不低于50%。