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观点|杨裕生:实现“双碳”目标的若干科技问题
“二氧化碳排放力争于2030年达到峰值,努力争取2060年实现碳中和”,是我国提出的两个阶段碳减排奋斗目标(以下简称“双碳”战略目标)。实现这一目标,必须以科技创新为先导。这
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杨裕生:电动汽车应提倡短程低速
中国的情况是人多资源少,同时是一个发展中国家,因此,汽车要突出代步工具的属性,而不是作为一个财富象征。要强化节能环保意识,合理配置减轻汽车重量。自主设计最高时速,
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杨裕生:电容型磷酸铁锂动力电池是发展趋势
“在现有的成熟的电池技水平上,而不是一味追求高比能量,同样能制作出理想的电动汽车产品。例如,日本丰田以镍氢电池制作的PRIUS混动汽车,截至去年8月已经销售1千万辆,今年销
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杨裕生:电动汽车15年回顾与“十三五”展望
“第五届中国充换电技术高峰论坛”上中国工程院院士杨裕生作为主讲嘉宾作了以《电动汽车15年回顾与“十三五”展望》为题的主旨演讲。杨裕生院士演讲伊始,杨裕生院士就为自己“
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郭孔辉、杨裕生院士出席全国小型电动车测试大赛颁奖仪式
2016全国小型电动车测试大赛全程5天,企业必将参赛车型的优势发挥到极致。大赛测试必将紧张、有序,大赛颁奖仪式更加令人期待,大奖花落谁家?大赛正式评选出的所有奖项将在5月
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郭孔辉院士、杨裕生院士将出席2016全国小型电动车测试大赛颁奖仪式
参加颁奖仪式的有政府、行业协会领导,小型电动车及关键零部件生产企业,业界人士,新闻媒体以及参加全国小型电动车测试大赛的企业代表。仪式还特别邀请了两位汽车行业的泰斗
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中科院杨裕生院士:靠补贴发展电动汽车是一剂毒药
一直对电动汽车行业保持着密切关注的杨裕生院士近日在一次演讲中再次指出,当前国内电动汽车补贴和价格核算出现了问题。早在去年7月,杨裕生院士已明确指出,单位电量补贴价格