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杨裕生院士:马凯已批示低速电动汽车标准制定工作
马凯副总理已经把低速电动汽车标准的制定工作做了批示,现在已经交给工信部,各项流程已经开始,但是受限于人力资源导致进程比较慢。中国工程院院士杨裕生,作为力推微型车“
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春天快到了?杨裕生院士:马凯已批示低速电动汽车标准制定工作
“马凯副总理已经把低速电动汽车标准的制定工作做了批示,现在已经交给工信部,各项流程已经开始,但是受限于人力资源导致进程比较慢。”在3月8日主办的问政新能源眺望“十三五
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杨裕生:暂停三元锂电池合理,石墨烯是否有戏待验证
3月8日,举办了一场主题为“问政新能源,眺望十三五”的政策研讨沙龙。中国工程院院士杨裕生和清华大学教授陈全世对电池技术和政策表达了担忧,杨裕生认为国家暂停三元锂电客车
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杨裕生:纯电动汽车要突破电池瓶颈
上个月,杭州市公布一个方案,到2012年底,实现私人购买新能源车2万辆的目标;并在国家买一辆电动汽车最高补贴6万元基础上,杭州市再补贴6万元。昨天,中国工程院院士杨裕生表达
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杨裕生:电动车补贴要设“上限” 有退坡
在26-27日举办的第七届中国电池技术创新(上海)论坛上,中国工程院院士杨裕生建言“十三五”电池发展,对于电动汽车不能一味大力补贴,而应有规划地退坡补贴,对行业进行合理引导
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杨裕生建言“十三五”:电动汽车补贴要设“上限” 有退坡
[摘要]在26-27日举办的第七届中国电池技术创新(上海)论坛上,中国工程院院士杨裕生建言“十三五”电池发展,对于电动汽车不能一味大力补贴,而应有规划地退坡补贴,对行业进行合
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杨裕生建言“十三五”:电动车补贴要设“上限” 有退坡
在26-27日举办的第七届中国电池技术创新(上海)论坛上,中国工程院院士杨裕生建言“十三五”电池发展,对于电动汽车不能一味大力补贴,而应有规划地退坡补贴,对行业进行合理引导
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杨裕生:电动汽车行业高额补贴政策存在很多问题
我今天想讲一讲关于十三五电动汽车补贴政策必须改革这样一个题目。财政部等国家四个部委发布了一个公告,征求对十三五电动汽车补贴征求意见。看到这个之后,我做了一些思考,
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中国工程院院士杨裕生:低速电动车向何处去
低速电动车向何处去?这个问题的实质是:不要政府补贴的低速电动车,一方面民间在大量生产、销售、使用,另一方面是政府各部委步调不一致,不给“准生证”,不让“报户口”,
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中国工程院院士杨裕生:低速电动车向何处去
这个问题的实质是:不要政府补贴的低速电动车,一方面民间在大量生产、销售、使用,另一方面是政府各部委步调不一致,不给“准生证”,不让“报户口”,这个尴尬的局面如何收
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杨裕生:低速电动车是满足群众需求的电动车
[摘要]中国工程院院士杨裕生表示,低速电动车正是各种电动车中,满足了广大人民群众需求的一类车。1月14日,在以
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中国工程院士杨裕生:不看好特斯拉中国前景
此间召开的第四届中国新能源电动车产业聚智峰会上,中国工程院院士杨裕生向当前热门的特斯拉汽车“开炮”,称中国目前不宜大做长程、高速纯电动车,对特斯拉在中国受追捧表示