马凯副总理已经把低速电动汽车标准的制定工作做了批示，现在已经交给工信部，各项流程已经开始，但是受限于人力资源导致进程比较慢。中国工程院院士杨裕生，作为力推微型车“上户口”的四大推手（杨裕生、陈清泉、付于武、魏学勤）之一，近日在电动汽车论坛会上透露的这一信息可谓把行业再次推到风口浪尖。

杨裕生认为，低速电动车既不要政府补贴，又能满足民间生产生活所用，尤其是在二三四线城市及城乡结合部区域市场潜力和需求巨大；但是，低速电动车没有"准生证"，身份尴尬，亟需一个"名正言顺"的身份，因此，标准出台，势在必行！

（山东2015年新能源汽车数据分析）

据统计，低速电动汽车2012年至2015年连续四年保持高速增长，同比增幅分别为196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。2015年全国低速电动气车销量达到60万辆，而且进入2016年，低速电动汽车前两个月仅山东就达到7.48万辆，而全世界高速电动汽车销量为5.26万辆，可见低速电动汽车井喷趋势明显，预计2016年全年将会达到100万辆。

2016年1月24日，在中国电动汽车百人会年会期间，中央政治局原常委、国务院原副总理李岚清同志视察说：“低速电动车是供给侧改革的典型，老百姓有需求，要通过政策调整，满足市场需求。”并要求尽快出台低速电动车的相关政策。

在3月5日工信部部长苗圩在接收彭博商业周刊采访时说：低速电动车登记问题正在制定相关方案，会尽快出台低速电动车分类管理办法，规范行业健康有序发展。