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杨裕生:要全面理解电动汽车电池的污染问题
5月5日,由80多位来自政府部门、研究机构、产业界的官员、学者、企业家共同发起成立的中国电动汽车百人会在北京成立。到场的嘉宾和企业代表围绕“百人会如何推动中国电动汽车
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杨裕生:要全面理解汽车电池的污染问题
5月5日,由80多位来自政府部门、研究机构、产业界的官员、学者、企业家共同发起成立的中国电动汽车百人会在北京成立。到场的嘉宾和企业代表围绕“百人会如何推动中国电动汽车发
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杨裕生:发展微小实用型纯电动汽车
近日,由中国汽车报社、中国电池工业协会、中国汽车工程学会等单位主办,天能集团承办的2014年中国电动车发展聚智峰会在北京举行。会上的专家们认为,发展新能源电动车,尤其是
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中国工程院院士杨裕生:铅蓄电池技术正不断推陈出新
在更严格的环保政策下,企业如何通过增加环保投入、实施降本增效,通过新技术开发迎接铅蓄电池产业第二个春天?中国工程院院士、电池技术专家杨裕生院士阐述了自己的观点。杨
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杨裕生:铅酸电池技术正不断推陈出新
在更严格的环保政策下,企业如何通过增加环保投入、实施降本增效,通过新技术开发迎接铅酸蓄电池产业第二个春天?中国工程院院士、电池技术专家杨裕生院士阐述了自己的观点。
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杨裕生:中国汽车产业当自强 不能靠依赖
参加这次走进新奇瑞的活动,我的收获非常多,最令人兴奋的是奇瑞在这次转型中成绩很大。奇瑞汽车自强的理念、完善的体系、严格的流程、认真的运转,是奇瑞成功转型的特点和保
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杨裕生院士:高补贴难造高端电动车市场
“尽管发展高性能动力电池、高水平电动汽车是公认的大方向,但这需要过程。目前,用不合理的高额补贴去强推高端电动汽车的市场化是不可能持续的。”在日前于京举行的“2013新能
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杨裕生:国家电动汽车高补贴政策必须调整
中国工程院院士杨裕生认为,电动汽车的高补贴政策应该改革,高补贴政策难造高端电动汽车市场。他指出,国内电动汽车产品应该有不同的消费层次,应首先考虑最广大群众的消费水
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杨裕生:电动汽车高补贴政策应改革
由主办、亚洲制造业协会协办的“2013新能源汽车创新论坛”6月28日在北京召开,本次论坛主题为“微型电动车的生存与启发”。中国工程院院士杨裕生在论坛上发表题为《电动汽车的高
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杨裕生:无补贴的低速电动车市场适合国情
由第一电动网主办、亚洲制造业协会协办的“2013新能源汽车创新论坛”6月28日在北京召开,本次论坛主题为“微型电动车:生存与启发”。中国工程院院士杨裕生在论坛上发表题为《电
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杨裕生:无补贴的低速电动车适合国情
(记者李媛媛)由主办、亚洲制造业协会协办的“2013新能源汽车创新论坛”6月28日在北京召开,本次论坛主题为“微型电动车:生存与启发”。中国工程院院士杨裕生在论坛上发表题为《
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杨裕生:发展电动汽车关键在切入点
电动汽车发展已进入关键时期,既面临重大的发展机遇,也面临严峻的挑战。谈及我国电动汽车发展中存在的问题,中国工程院院士杨裕生认为,最关键的问题是发展路线问题,中国应