2013年12月18日报道：理想很美好，但现实很残酷。这就是当前新能源汽车在中国发展的真实写照。

根据中国汽车工业协会的统计，2012年我国新能源汽车的产销量分别仅为12552辆和12791辆。这一数字与要在2015年累计实现50万辆的产销规划相去甚远。尽管相关部门也适时出台了一些优惠及鼓励政策，但依旧难掩“政策热、市场冷”的尴尬处境。

12月13日，在以“电动汽车推广模式创新”为主题的第八届中国（花都）汽车论坛上，针对电动汽车未来发展的前景，东风日产乘用车公司副总经理任勇发表了主题演讲，他指出，“新能源汽车之所以推广难，就是因为缺少一个成熟的、能兼顾各方利益的商业模式。”

在任勇看来，电动汽车在技术、成本以及配套设备上的缺失问题确实存在，但这些并不是阻碍其大规模普及的关键所在，拥有一套创新的商业模式，才是电动汽车未来发展的关键。”

对此，任勇也提出了四大方面共计14条的新能源商业化建议。任勇认为，当前各方的利益纠结主要来自于“政府与车企”之间，“电网与车企”之间，“车企与车企”之间，以及“车企与社会”之间。而政府、电网、社会、车企这四方作为电动汽车推广的主要关联方，应该多维度、立体化的展开合作，这样才能加速电动汽车在我国的普及进度。

具体展开来讲：

“政府与车企”之间应力争实现以下几个方面：

1、出台清晰明了的纯电动汽车消费鼓励政策，并且能够切实的执行下去。

2、加大财政投入，规范以及完善新能源汽车的基础配套设备。

3、加大新能源汽车的公务采购及个人示范，以此来引导市场消费。

4、加大对新能源汽车的宣传和推广力度，并加强舆论上的引导工作。

“电网与车企”之间：

1、加强合作交流，以联盟或者委员会的形式求同存异，共同践行。