10月26日，在中国汽车工程学会年会上，《节能与新能源汽车技术路线图》正式对外发布，并为我国汽车产业描绘出未来15年的技术发展蓝图。

在发展方向和路径选择上，技术路线图以节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质。

据悉，《节能与新能源汽车技术路线图》是500位专家历时一年完成的大型联合研究项目。本次发布的路线图为“1+7”，主要包括：总体技术路线图、节能汽车技术路线图、纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图、氢燃料电池汽车技术路线图、智能网联汽车技术路线图、汽车制造技术路线图、汽车动力电池技术路线图、汽车轻量化技术路线图。

11月3日，记者独家采访了技术路线图的操盘人——中国汽车工程学会理事长付于武，独家解读《节能与新能源汽车技术路线图》。

多种技术路线结合

记者:这次技术路线图就是让我们全面了解未来到底朝哪个方向去走，而不是把宝都押到纯电动上？

付于武：2030年我们的传统汽车还占主流位置。包括节能汽车和混合动力，大众和丰田的混合动力都是标配，新能源汽车、智能网联汽车也需要节能汽车在各方面支持。节能技术是有发展空间的，比如发动机的燃料效率，现在看达到48%是完全有可能的。当然，提高自动变速器传送效率也能节油，总而言之，没有基础做保障的话，新能源汽车和智能网联就是“空中楼阁”。

记者:如果说2030年新能源汽车将占50%，那在这个技术路线图，有没有规定新能源汽车里纯电动会占到什么样的比例？

付于武：总的报告里写的是新能源汽车包括节能汽车占50%，这里头主要应该是混合动力，混合动力可以说是弱混、微混、中混到深度混合，我为什么对这个很有信心？因为相对比较踏实。现在有法规，不管是积分制还是四阶段油耗，这个法规是要升级的。