作为“百人会”低速电动车课题的召集人，中国汽车工程学会理事长付于武，在接受独家专访时强调：“建议将低速电动车纳入摩托车的归类从而解决路权问题；在准入上以低速电动车

据披露资料显示，12月2日，现任中国汽车工程学会理事长、中国汽车人才研究会理事长及中国汽车工业协会副会长付于武已于12月2日加入北汽股份，担任独立非执行董事，主要职责是通

据披露资料显示，12月2日，现任中国汽车工程学会理事长、中国汽车人才研究会理事长及中国汽车工业协会副会长付于武已于12月2日加入北汽股份，担任独立非执行董事，主要职责是通

付于武先生1945年2月出生，1970年毕业于西安理工大学机械系(原北京机械学院)，研究员级高工，现任中国汽车工程学会理事长，兼任中国汽车人才研究会理事长。曾任中国一汽哈尔滨汽车

中国汽车工程学会理事长兼中国汽车人才研究会理事长付于武时下，在业内引起广泛争论的低速电动车到底能不能获准进入汽车市场？与世界差距明显在拉大的我国新能源汽车，要怎么

10月10日下午，因为4000多名小学生参观，北京汽车博物馆周边被大客车停得水泄不通。汽车也要从娃娃抓起，中国从汽车第一大国到汽车第一强国的梦想也许会在这一代孩子身上实现。小

[摘要]续航里程80公里，最高时速80公里，这是国家界定一台电动汽车是否可以纳入新能源汽车的行业标准，俗称“双80”标准，低于此标准的电动车型被归入低速电动车类别，不享受国家

在认定一台电动车是否为新能源汽车时，曾有续航里程80公里，最高时速应超过80公里等标准，低于此标准的电动车型被归入低速电动车类别，不享受国家各项政策补贴。中国汽车工程学

2014年9月5日-7日，以“深化改革与汽车强国战略”为年度主题的2014中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。论坛现场，中国汽车工程学会理事长付于武（点击查看最新人物消息

7月30日，由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众中国联合编著的《2014中国汽车产业发展报告》(2014汽车蓝皮书)在北京正式发布，蓝皮书以“第三次工业革命对中国汽车产业

汽车产业的灵魂是零部件产业，这样的共识早已被中国汽车人所认知。放眼中国的汽车合资品牌，大都是将发动机、变速箱等核心零部件工厂以独资或控股的形式掌握。无论是高压共轨

9月7日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛现场，中国汽车工程学会理事长付于武在接受新浪汽车采访时表示，面对新的社会、环境问题，汽车业面临新的责任；对社会，环境的新责任