(记者邱锴俊)国轩高科董事长李缜认为，中国的电动汽车与世界顶尖水平的差距在拉大，“2010年的时候，差距只有三到五年。但是现在已经拉大了，我认为差距是八到十年。”

5月30日，2013新能源汽车创新高峰论坛在合肥安徽国际会展中心举办。本论坛由合肥市政府主办，和合肥国轩高科动力能源有限公司承办，主题为“寻求增量突破、推进存量优化——新能源汽车市场化破冰之路”。国轩高科董事长李缜等发表了“平静地迎接汽车电气化时代”主题演讲。他认为，中国汽车电气化的是必然趋势，但对比国际汽车电气化的进程，中国的步伐还不够快。

李缜认为，中国汽车市场高速发展带来的问题是汽车电气化的第一个理由。中国已经成为第一大汽车产销市场。汽车市场的高速增长首先带来了能源压力。以燃油为汽车主要能源，导致了中国对石油进口的依赖，甚至影响了国家安全。其次，大量的汽车保有量加大了环境压力。“北京五百万辆汽车，不间断地燃烧，天空能蓝起来吗?”再次是能源运输和转换的效率。燃油经运输、转化为汽车动力，只能是它的效能的15%左右。“我们电线可以跨越千山万水，转化为动力，它的总能量效率大于30%，也就是燃油的一倍以上。”

中国的企业、政府的努力则让李缜看到了中国汽车电气化的现实可能。“我们的汽车厂家都在孜孜不倦地做汽车电气化，我们不仅在做车身的轻量化，也在做底盘的一体化。”整车系统的集成，车身轻量化的设计，一体化电动底盘的完善等举措，必将带来中国汽车电气化的改变。“哪一年，哪个厂真的形成了年产十万辆纯电动汽车投放市场，我相信它的股票跟特斯拉一样，在瞬间会翻一倍。”

汽车厂商的上游企业也在努力，比如电池厂商。李缜带领的国轩高科从事动力电池的研发生产。李缜介绍说，“我们的电池能量密度每年以10%的速度提升，循环寿命也在不断增加，目前已实现电池与整车同寿命。”

李缜没有忘了政府的作用。“新能源汽车或者纯电动汽车的发展，除了汽车厂家的努力，除了电池厂家的努力，上下游企业努力以外，政府的支持是这些产业发展的基础。”