2012全球新能源汽车大会1月10日在海南博鳌隆重开幕，南开大学滨海开发研究院副院长刘刚教授在当日下午举行的“微型电动车技术与商业模式创新国际论坛”上发表演讲称，“在中国电动汽车研发和产业化过程中，经过近10年的探索，真正出现报酬递增的电动汽车产业发展模式是山东模式”。

在题为《低端创新：启动和发展电动汽车产业的山东模式研究》的主题演讲中，刘刚谈到，在电动汽车产业发展的初始阶段，因为市场需求的多样性和多种技术路径选择，中国电动汽车产业的产品发展方向是多样性的，既存在以比亚迪e6为代表的高端产品的发展空间，又存在以山东小型(短途)电动汽车为代表的低端产品的发展空间。但是，无论是低端产品还是中高端产品，电动汽车的产品创新都是系统性的，涉及到多个领域的科技创新、产业资源和政府管理资源的系统整合。作为系统创新，包括整车企业、关键零部件、政府和科研机构在内的创新主体之间相互作用和联系中探索到能够实现报酬递增的发展模式是推动新兴产业发展的主导逻辑。

在中国电动汽车研发和产业化过程中，与高端产品遭遇市场困境根本不同，从现实市场需求出发，通过小型电动汽车的研发和市场化，山东省快速启动了电动汽车产业的发展。统计数据表明，继2011年山东省微型电动汽车产量达到6.8万辆之后，到2012年11月底，产量达到10万辆，连续多年增长速度超过40%以上，整个产业呈现出爆发式增长的势头，山东省正在探索一条通过低端创新启动和发展战略性新兴产业的新模式。

刘刚解释道，山东模式的基本内涵包括三方面：一是从现实市场需求和技术可获得性出发，进行新产品的设计、研发和批量生产，探索市场和技术创新良性互动报酬递增的发展道路;而是在产业发展的初期，低端创新强调通过可获得技术的应用率先满足市场需求启动新兴产业的发展，但并不排斥新技术，而是不断吸收和应用新技术成果，逐步实现产品的中高端化;三是充分发挥民营企业和科技型中小企业的作用，通过创新集聚和网络效应快速推动新兴产业的发展;四是遵循战略性新兴产业发展的内在规律，积极实施制度创新和变革，通过建立联盟、制定标准、抱团发展、协同创新和政府采购等举措，在先行先试中探索“在发展中规范和在规范中发展”的产业管理和发展思路。