“商业是一场持久战，一开始比拼的是灵感、勇猛和运气，接下来拼的就是坚忍、格局和理性”

自2018年下半年以来，全球汽车市场似乎进入了“死循环”，企业倒闭、资产变卖、员工下岗等事件屡有发生。即便一些危机四伏的企业试图扭转乾坤，但依旧难以脱离险境。

回顾2018年，我国汽车工业经历了28年来的首轮大动荡，受到国内经济总体放缓、房价上涨、老百姓消费趋于理性、汽车排放政策等影响，全年汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，同比下滑4.2%和2.8%；汽车制造业营业总收入为80485亿元，同比下滑5.68%，这就好比正在奔跑的男儿被人掐了脖子，骤然停下脚步。

进入2019年，原以为整个汽车行业能够重获生机，但一次又一次的挫败无不刺痛着众多车企。按照中汽协的数据显示，今年1-5月中国自主品牌、德系、日系、美系、韩系、法系乘用车销量分别为333.46万辆、195.53万辆、178.64万辆、80.47万辆、38.64万辆、6.11万辆，分别占据总销量的23.35%、23.28%、21.27%、9.58%、4.69%、0.73%，除了个别日系品牌出现同比上涨，其他品牌几乎“全军覆没”！

面对车市持续下行压力，一些实力薄弱的车企不断遭受打击，在物竞天择的商道环境中，等待它们将是淘汰出局！

车企动荡早已屡见不鲜