发动机被誉为汽车的“心脏”，很多朋友在买车时都会重点关注发动机的性能，很多朋友会发现，同样型号的发动机却有高、低功率两个版本，且这种情况越来越常见，一般来说，搭载高功率发动机的车型售价要更高，那么第一波问题就来了：为什么一个型号的发动机还要分出高、低功率？高、低功率发动机的差价到底体现在哪？

车企对利润的追逐是根本原因

一辆车由上万个零部件组成，轮胎轮毂、天窗、安全气囊等这些东西都可以由第三方来供应，但发动机、变速箱这种核心零部件的研发与生产往往由车企自己掌握，这也是车企的核心竞争力之一。为了满足不同消费者的需求，车企不得不研发出不同功率、不同排量的发动机，每种发动机都需要单独的设计、研发、验证，量产的时候还要单独开发一整套模具甚至一条流水线，投放市场后还要再为每款发动机供应不同的保养部件，总之每款发动机的背后都是千万级、甚至亿级的成本。

而随着发动机技术尤其是电控技术的成熟，越来越多的车企开始通过不同的ECU程序来改变发动机的功率，比如通过ECU来控制发动机的空燃比、点火时间、压缩比等影响发动机功率的重要参数，进而改变发动机的功率。这种方式最大的好处就是，同样型号的发动机，通过装上不同的ECU，就会产生不同的功率，这无疑给车企节省了重大的成本，提高了利润。

高、低功率的差价不止是ECU