2018年，中国汽车整体产销分别为2780.9万辆和2808.1万辆，虽然连续第十年夺得全球第一，但销量同比下降2.76%，也是自1990年以来的首次负增长。这也就意味着，大部分车企，肯定都没有达成自己在年初时设下的“小目标”。

 

近日，各大车企又陆续爆出了自己在2019年的销量目标：

 

从表格中不难看出，去年目标达标的车企，今年均将目标轻微的拔高了一点，而去年未达标的，基本都是保持了持平甚至略低于去年目标的状态。值得注意的是，不少新能源造车势力由于去年尝到了销量的甜头，今年都将目标定得十分“远大”。下面我们就来详细看看他们的具体状况：

 

保守派——2019目标≤2018目标

 

代表车企：吉利汽车、广汽乘用车、一汽大众等

 

这类车企在2017年几乎都是一些增长势头比较大的车企，并在2018年皆推出了相对较自信的新款车型。但事实上，2018年他们几乎都没有达成自己在年初时的那个“小目标”，于2019年时只能将目标拉到相对保守甚至更低。

 

这里值得一提的是广汽乘用车和吉利汽车。显然，两个车企的成绩离目标皆相差甚远，但他们却仍然收货满满。因为他们在大环境销量普遍下滑的情况下，均呈现了一个逆势上扬的状态，广汽乘用车同比前年销量增长了5.23%，吉利汽车更是增长了20.3%，一举成为所以车企中涨幅最高的MVP。