[摘要]汽车行业备受关注的2021-2023年度的双积分管理办法终于“靴子落地”。

汽车行业备受关注的2021-2023年度的双积分管理办法终于“靴子落地”。7月9日，工信部发布《关于<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>修正案（征求意见稿）公开征求意见的通知》（以下简称《修正案》），《修正案》详细列出了新积分管理办法的调整方向，下面我们具体看一下新双积分办法都修正了啥。

◆单车积分整体降低

对于新能源车型来说，最直观的调整就是单车积分降低及技术标准的提高。第一，就纯电动乘用车来说，单车积分上线由原来的5分降低为3.4分；而且按照此前政策，纯电动乘用车nedc续航满足350km及以上即可拿满5分，《修正案》则将技术门槛调整为：续驶里程按照中国工况catc测试，且满足500km及以上才能拿满3.4分。

第二，就纯电动乘用车电耗这项技术门槛看，一方面将原来的两个条件合并为一个条件：m≤1000时，y≤0.0112×m+0.4；1000<m≤1600时,y≤0.0078×m+3.81；m>1600时，y≤0.0038×m+10.28；另一方面，《修正案》将电耗调整系数由原来的0.5倍、1倍和1.2倍调整为：车型积分为标准车型积分乘以电耗调整系数（ec系数），其中ec系数为车型电耗目标值除以电耗实际值（ec系数上限为1.5倍）；其余车型ec系数按0.5倍计算，并且积分仅限本企业使用。