日前，一则宁德时代计划明年量产NCM811动力电池的消息，将动力电池行业新一轮的技术竞赛摆在了人们眼前。稍早时候，比亚迪也以非官方公开发言的形式，表示其NCM811动力电池会在2019年下半年投入使用。

NCM811，即正极材料中镍钴锰的含量比例为80%：10%：10%的三元锂电池，代表目前动力电池领域最高能量密度与最高技术含量的路线。

然而，在现下的语境，两大动力电池龙头齐齐放话要上NCM811，核心用意却不是要在此时争出个你死我活。

两年后，国产新能源车退坡、动力电池产业放开后，在技术与产业布局上领先的外资电池将真正卷土重来，届时，或将有一场更为惨烈的动力电池三国杀。国内的动力电池企业最有效的应对方式，唯有以先进的技术回应挑战。

如果说在2017年，动力电池企业对三元锂电池的正极材料选择还有所疑虑的话，那么一年过后，两股强大的力量：钴的价格，以及政策和市场提出的能量密度要求，基本将企业的选择锁定在了高镍三元材料。

根据伦敦贵金属交易所的今年2月的数据，从当时往前倒推的18个月里，作为动力电池中尤为关键的材料，钴的价格上涨了3倍，最高时价格达到了8万美金/吨。根据全球第四大钴生产商金川国际财报披露，其钴平均售价上半年上升至每吨74243美元，同比上升118%。这两天，钴价（电解钴）则稍稍回落到了50万元人民币/吨以下。然而，一吨电解镍的价格，目前就11万出头。