马自达痴迷转子发动机 2022年量产转子发动机混动系统

转子发动机一直以来就是马自达研究的课题。1967年，马自达第一台搭载转子发动机的跑车Cosmo Sport问世，马自达成为全球唯一一家将转子发动机量产并且应用的车企。2003年，马自达全新转子发动跑车RX-8问世，但由于排放和燃油经济性等问题，于2012年正式宣告停产。

转子发动机的缺点比较明显，转子转一圈要做三次功，更高转速和更强动力带来的是更高的油耗，熄灭效率低，熄灭不充沛，所以废气排放严重超标。由于构造不同，各国征收税费也都会依照双倍计算，更高的税费。另外转子发起机最大的缺陷就是由于密封的方式不同，转子运转时的烧机油和磨损状况严重，比起四冲程发起机，寿命要短得多，几万公里就要大修，十万公里以至可能需求改换发起机，这就必然顺应不了车辆的运用需求，自然也就没能发扬光大。

不过当年马自达后来是由于运营问题，中缀了转子发起机的研发。如今马自达又有重新复生转子发起机的方案，马自达官方宣布，将于2020年投产两款新能源车型，一款是基于转子发动机混动系统的新车型，另一款则是纯电动车。据悉，转子发动机将在插电式混动系统作为增程发电机，与发电机配对，为电池提供电力。

马自达表示，转子发动机的传动系统足够小，可以适应共享封装布局。不过，除了强调转子发动机的高功率输出、小型封装以及稳定性之外，并未透露更多细节。预计到2030年之前，马自达将把95%的量产车转换为混动车型，只保留5%的燃油车。