日前，英国豪华跑车制造商阿斯顿·马丁（Aston Martin）在伦敦证券交易所正式挂牌交易。该股开盘后扩大跌幅，盘中大跌逾5%。

此前，阿斯顿·马丁将IPO价格定在每股19英镑，公司估值为43.3亿英镑，市盈率倍数与另一家豪车制造商法拉利相当。这是数十年来首次公开上市的英国汽车制造商。

路透社援引一位熟悉该IPO计划的人士解释称，因投资者担心阿斯顿·马丁推出新车型计划的执行风险。该公司计划在2016年到2022年间每年都推出一款新车型。 在IPO之后，阿斯顿·马丁可能堪堪跻身于英股富时100指数，这将是自捷豹之后，首次有汽车股被纳入英国蓝筹股指数。

不幸的是，阿斯顿·马丁上市这宗公司史上的里程碑事件，恰巧赶上了今年以来的新股上市潮与破发潮同时出现。

除了法拉利与阿斯顿马丁以外，隶属于吉利集团的沃尔沃品牌汽车公司也在寻求IPO，德国大众集团同样在谋划拆分“超级豪华品牌”子公司——包含宾利、布加迪、保时捷和兰博基尼的超华丽阵容。

专业人士认为要避免落入“价值陷阱”股票的误区，作为跑车制造商，做好产品定位和营销将是重中之重——摆脱无限制的生产制造陷阱，而是更多从产品层面塑造标杆。这是之前成功上市的超级跑车品牌法拉利过去三年做的最正确的事。

编辑点评：越来越多的车企开始筹划上市计划，但上市真的能解决车企目前困难的现状吗？上市未必有钱，或许会把企业导入死循环。做好产品定位和营销才是重中之重。