美国环境保护署（EPA）已正式公布其冻结燃油经济性标准的提议; 此举可能导致美国电动汽车（EV）采用率进一步放缓。 电动汽车需要政府支持以更好地采用，因为与传统汽车相比，大多数电动汽车的成本要高得多。

美国环保署正式发布该提案是与汽车业，石油业和其他利益相关方进行近两年谈判的结果。 该提案涉及从2020年开始冻结燃油经济性标准，从而撇开了“2021年至2026年之间”更为激进的目标，这些目标最初是在奥巴马总统任期内为汽车制造商设定的。

根据美国环保署的新提议，乘用车的CAFE和二氧化碳排放评估美国平均设定为43.7英里/加仑（5.38升/ 100公里）和204克二氧化碳/英里。 此前，在奥巴马总统时代，汽车制造商已同意将其车队范围内的平均燃油经济性提高一倍，到2025年达到54.5英里/加仑。

尽管这些汽车制造商最初同意这一规则，但自从特朗普成为美国总统并任命斯科特·普鲁伊特（Scott Pruitt）为美国环保署（EPA）署长以来，他们正寻求取消加州制定燃油效率标准的权力，并尽可能的改变奥巴马政府2012年提出的提高燃油效率标准的计划。

来自：电车之家