马自达目前在电动汽车领域几乎毫无基础，但与丰田的合作关系也许能为其搭起一道安全网。

仿佛在一夜间，对电动汽车向来不感冒的日本车企的态度就发生了转变。

11月17号，电动汽车怀疑论者丰田正式宣布将于下月设立创新机构，快速高效地进行电动汽车研发。几乎在同一时间，马自达也高调表示到2019年将推出旗下首款电动汽车。

如果说此前丰田对电动汽车的前景还停留在怀疑阶段，那马自达则更为直接，其常务执行董事、创驰蓝天技术之父人见光夫曾公开宣扬在现有发电方式不改变的条件下，“电动汽车几乎没有意义”。然而这一论断引起的激辩余音未消，马自达就要造电动汽车了。

▲虽然马自达凭借创驰蓝天技术在美国保持着业界最高效内燃机纪录，但在硬性法规面前也只能让步。

随着全球范围内排放及燃油经济性法规标准不断提高，汽车制造商纷纷将发展电动汽车作为对策，马自达也无法逆势而为。其ceo小饲雅道表示，监管上的压力是造成马自达观念改变的一个重要原因。

以美国加州为例，空气资源委员会（carb）规定，在加州销量超过一定数量的汽车企业，新能源车的比例必须达到零排放汽车法案的规定。该法案目前规定的内容是在2008年敲定的，以2009~2017年的车型为对象。最近，委员会宣布零排放法案在2018-2025年阶段将发生变化。其中一条就是该法案原本只是针对大型车企，如今范围要扩大到中型车企。这就意味着，适用企业将从过去的6家——通用、福特、菲亚特克莱斯勒、丰田、本田、日产——扩大到捷豹路虎、马自达、三菱、沃尔沃、斯巴鲁等。虽然马自达凭借创驰蓝天技术在美国保持着业界最高效内燃机纪录，但在硬性法规面前也只能让步。