[摘要]为了减少空气污染及颗粒物排放，印度政府将目光对准了作为污染源之一的汽车，努力在大力发展电动汽车的同时，减少大排量柴油车的使用。

与中国一样，印度城市空气污染也是一大难题，尤其是印度首都新德里，其空气质量被世界卫生组织（who）评为世界最差。为了减少空气污染及颗粒物排放，印度政府将目光对准了作为污染源之一的汽车，努力在大力发展电动汽车的同时，减少大排量柴油车的使用。

电动汽车成“救星”

据悉，印度城市污染问题非常严重，在2014年全球20座污染最严重的城市中，印度占了13座。印度首都新德里的pm2。5超出了who规定安全标准的10倍。

发展电动汽车是印度政府致力于减少空气污染的对策之一。为了更好发展电动汽车，印度马哈拉施特拉邦日前决定，今后对电动汽车不再征收税费。这意味着，未来在马哈拉施特拉邦购买电动汽车，将不需要缴纳增值税、道路税及上牌费。

当然，并不是所有地区都这么做。“我们将要求印度人民党管理的各邦对电动汽车免除税收，但对于其他邦，只能看他们是否有兴趣这样做。”印度新能源和可再生能源部部长皮尤什·戈亚尔说。

戈亚尔透露，很快印度各个地区的加油站将配备充电桩。“这有助于电动汽车充电。如果有企业或机构有意愿运营充电桩业务，那么这将是一个新的商机，可以进一步减少污染。”戈亚尔说。

事实上，印度曾于2015年4月推出印度fame计划，为混合动力车和电动汽车提供补贴，并为此设立79。5亿卢比预算，用来刺激消费者需求、搭建技术平台、打造试点项目、建立充电基础设施以及其他环保车推广项目。该计划是印度《2020国家电动车行动计划（nemmp2020）》的一部分，而nemmp的目标是，到2020年，使得两轮、三轮及四轮的混合动力车和电动车累计销量达到600万～700万辆。

2015年年底，印度首届国际电动汽车博览会在新德里召开。在开幕式上，印度道路交通和公路部部长尼廷·杰拉姆·加德卡里说：“政府致力于为市民提供清洁空气，将尽一切可能引入环保车辆。为了减少车辆污染，汽车明显需要向电气化方向转变。”

加德卡里表示，印度政府的目标是，使得印度道路上行驶的两轮、三轮及四轮车，其10%为混合动力车或电动车。

车企或“抱团”研发

随着印度政府加强对空气污染的治理，马鲁蒂·铃木、马恒达、塔塔汽车有意合作加快电动车技术研发。据印度媒体报道，马恒达电动车业务负责人透露，目前三家车企正在寻求合作研发电动车部件。在印度车企中，马恒达在电动汽车领域起步较早，其旗下的revae20是首款在印度生产的电动四轮车。还有一些车企生产两轮及三轮电动车。“我们每个月在孟买及马哈拉施特拉邦其他地区销售8到10辆reva电动汽车。在印度全国，每月大约销售75辆reva。我们可以提升电动汽车产量，每月可生产2500辆。”马恒达执行董事帕万·戈恩卡说，“reva售价约为50万卢比，每个城市价格不一样。马哈拉施特拉邦对电动汽车实行的税收豁免政策，对于未来电动车发展有促进作用。”

马恒达计划2016年2月推出轿车和maxximo轻型商用车的电动版本，以扩充电动汽车阵容。目前，为了在真实条件下测试电动轻型商用车的性能，马恒达制造了一批样车，用于在泰姬陵附近接送游客。

马鲁蒂铃木于2015年9月推出ciaz轿车的混合动力版本，并计划未来发布更多环保车型。塔塔汽车也在研发混合动力车和电动汽车技术。“电气化技术的障碍是电池的高成本，而现在电池成本正在下降，且下降速度越来越快。我们一直将混合动力技术视为环保技术的典范，我们将会看到环保技术越来越融入我们的未来汽车。”塔塔产品设计负责人蒂莫西·莱弗顿说。

柴油车禁令“便宜”了汽油车

为了应对印度首都新德里严重的空气污染，从2016年1月1日到1月15日，新德里试行了单双号限行政策。

此外，印度最高法院拍板决定，从2016年1月1日至3月31日期间，新德里暂停给排量超过2。0升的柴油车和suv车型上牌照；禁止2005年以前销售的卡车进入新德里；所有进入新德里的商用卡车都要缴纳环境税（轻型卡车缴纳1400卢比，重型卡车缴纳2600卢比）。印度最高法院还要求，从3月31日起，新德里和邻近地区出租车必须为压缩天然气车。

印度最高法院针对柴油车的禁令让汽车制造商深感不安，印度汽车制造商协会（siam）表示抗议，认为此举并不会让城市空气质量有明显改善。siam在一份声明中表示：“在新德里的污染问题上，要想提高空气质量，需要从全局出发。最高法院明令禁止2。0升以上柴油乘用车和suv，是不科学的手段。”

目前在印度市场有很多柴油车销售，包括马恒达的bolero、scorpio、xylo、xuv500，通用汽车的tavera，丰田汽车的innova和fortuner，塔塔汽车的safari，以及现代汽车的胜达等。德系高档车三强更是有多款车型为柴油车。

印度最高法院此次颁布的禁令，马恒达受影响颇大，因为其在印度销售的几乎都是柴油车。马恒达董事会主席阿南德·马恒达表态称：“即使我们认为最高法院对于柴油车所作的决定不是十分合理，但我们选择尊重它，并将在未来推出符合规定的汽车。”

塔塔汽车在印度销售的大部分车型也是柴油车。目前塔塔汽车正在开发新一代汽油发动机，以尽可能地降低对环境造成的污染。

丰田汽车的回应则是，为innova和fortuner增添汽油版，并计划未来为其他畅销车型也增设汽油版。丰田印度分公司副总经理贾伊尚卡尔表示：“其实我们在推出innova车型时，已经打造出了汽油版，但由于柴油版更受欢迎，所以汽油版被暂时搁置。我们打算重新开始销售汽油版innova。”