中国汽车工业协会的数据显示，2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆。虽然成绩喜人，但成绩的背后仍潜藏着诸多问题：核心技术尚未突破，企业重规模而轻创新，依赖补贴等。

如果将充电桩运营发展过程中遇到的困难比作“猛虎”的话，至少有三只猛虎。

第一只猛虎是“技术难题”。

德国某车企和万帮联合研发350千瓦的超级快充技术，如果这些设备快速替代现有充电桩的产品，那意味着万帮过去三年斥资10亿投资的23000个充电设备一夜之间将血本无归。毕竟，技术升级不只是功率加码，还有不同技术路线的替代，这些都是巨大的投资风险。

在这只猛虎面前，我们不打算躲避，我们会积极拥抱新技术。我们的下一代超级快充近期就会发布，同时星星充电今年的投资计划也会更多地向大型场站倾斜。

第二只猛虎是“规划失误”。

现在万帮每天的日充电量是80万度，几乎都来自于25%的充电桩，这意味着至少有75%的设备投资交了学费。现在我们非常清楚怎样规划、怎样建设、怎样把每个桩群盘活，但行业内还有很多新生力量在走我们的老路。

第三只猛虎是“定位不清”。

运营商中有只要资产不要平台的，有只要平台不要资产的，也有既要资产又要平台的。如果想不清自己到底要什么，最后一定会被“猛虎”所伤。对于不同的企业，一定要有明确的定位，否则就被第三只猛虎困住。

即便充电桩运营过程中猛虎不断，但也有其发展的机遇，我姑且将其比作“蔷薇”。

第一朵蔷薇是“互联互通”。

在充电运营平台已经足够多的情况下，地方中小运营商是否还有必要建自己的平台？企业成为连接者还是建设者是由不同企业的历史和基因决定的。对于万帮而言，由于过去的历史原因，在当前阶段，万帮不得不成为一个连接者和建设者“雌雄同体”的角色。

第二朵蔷薇叫“委托运营”。