新一轮补贴政策已经于2017年1月1日正式实施，按照新的补贴政策，购买纯电动乘用车与插电式混合动力车享受的补贴均有不同程度的下滑，例如纯电动乘用车最高下滑4.4万元。

记者联系北京、深圳、上海几大市场上北汽、上汽荣威、比亚迪、和吉利等多家的4S店销售人员了解到，由于补贴下滑、加上地方政府补贴何时调整并未确定，已经影响到了新能源汽车的正常销售。

这种情况下，包括北汽、上汽、华泰、知豆等新能源汽车企业纷纷发布官方消息，宣布春节前全系车型不会涨价以此稳定市场。这表示车企将自行承担每辆车数万元的补贴差价。

而对于还未给出明确方案的车企，因为不确定是否调整售价。现在只能接受预订，甚至不能开票，已经严重影响了正常销售。

对此，有业界人士认为，在各地方补贴政策的调整还未出台之前，2017年的市场短期内将出现一定的影响，或出现市场低潮。

终端销售反应不一

按照2016年的补贴，大于250公里纯电动乘用车最高补贴5.5万元，地方补贴基本按照1：1比例，那么一辆纯电动乘用车可以补贴11万元，而2017年的国补下降到4.4万元，地方补贴最高不得超过国家补贴50%，由此计算，一辆纯电动乘用车的补贴总金额下降了4.4万。

而目前电动乘用车的价格普遍偏高，终端市场对价格也十分敏感。一辆车数万元的降幅不可谓不大。

在北京市场，向来是纯电动车型为主导。北京庞大华威昌业汽车销售服务有限公司一位销售负责人向高工电动车网透露，由于车企方面给出了不涨价的方案，所有车型按照原价销售，所以销售情况暂时稳定。

但具体北京市的补贴方案是否后续会调整不得而知。预计春节后车企会根据北京市补贴情况再做出反应。

而北京吉利汽车一家4S店的销售人员则表示，吉利目前就一款纯电动车型，因为补贴下滑原因，车企还未给出具体的方案，4S店也不敢贸然销售。