2016年最后一个工作日，财政部、科技部、工业和信息化部及国家发改委四部委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），标志着新能源汽车行业盼望已久的2017年度补贴政策终于落地。

实际上，新版补贴政策发布之前，就已经有与发布稿相差无几的网传版本流出，且补贴退坡是国家政策既定计划，车企本应该准备就绪。但“除燃料电池汽车外，中央财政补贴在现行标准基础上退坡20%，地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额50%”的下降幅度，还是让新能源汽车厂商有些措手不及。

■暂销囤货 终端销售价格未定

《通知》的实施时间为2017年1月1日起，市场上目前在售的车型应该都得按照最新补贴标准重新定价。按照常理推测，在补贴退坡的情况下，车企不外乎两种选择，一种是提高补贴后的终端销售价格，保证利润；一种是将增加的成本通过努力自身消化，将实惠让利于消费者，保持补贴后的终端销售价格不变。不过，《中国汽车报》记者走访市场后的结果有些出乎预料，目前市场上几乎没有按照2017年补贴政策定价的车辆在售。

北京市庞大弘轩汽车销售有限公司目前主要销售北汽新能源的汽车。1月3日，该店销售人员告诉记者，目前他们店只有EU260和EV160在售，1月5日之前开票售出，是按照2016年的补贴标准销售，补贴后售价分别为14.69万和8.78万元；但1月5日之后，车辆售价还未确定。庞大弘轩店在售的这两款车型能够按照去年的补贴标准销售，是因为车辆已经上牌，消费者购买后还需要花费几百元办理过户手续。

无独有偶，北京地区的比亚迪新能源汽车经销商的情况也是如此。北京恒盛奥达比亚迪店的销售人员对记者说：“E6可以按照去年补贴价格销售，补贴后的价格为22万元，但车辆已经上牌，需要办理过户手续。”