近期，记者从北京小客车指标调控管理办公室了解到，北京2016年新能源汽车配额共计15万个，至此剩余名额不到3.5万个。据透露，这些配额将在今年8月全部配置完毕。 

记者另从中汽协6月13日发布的销售数据看到，5月新能源汽车3.7万辆的产量中，共销售了3.5万辆，产销量同比增长分别为131.3%和128.0%；纯电动汽车2.9万辆的产量中，共销售2.6万辆，产销量同比增长为177.0%和161.6%。中国2016年前5个月，新能源汽车产量为13.2万辆，销售量达12.6万辆，相比上年同期分别增长131.4%和134.1%。 

结合北京市新能源汽车的购置情况和中汽协的指标发布，我们看到，政府对新能源汽车补贴力度虽然有所下降，但新能源汽车的销量呈现极快速度增长。 

补贴没了怎么办 

根据中汽协统计数据显示，中国新能源汽车销量，从2013年的1.76万辆飙升至2015年的37.9万辆，中国已成为全球最大的新能源汽车增量市场。 

记者在北京走访了几个打算购买新能源汽车的家庭。他们表示，今年年初政府提出，2017年起新能源汽车补贴标准将逐步下调，到2020年补贴政策将退出，大城市配额有限，让人感到一丝紧迫性。与此同时，城市充电设施愈加完善，节能环保成为一种时尚，这使得人们购车的欲望不减。 

实际上，几年前业内就爆出新能源汽车补贴将调低，但因各种原因，均未严格执行，一些省市甚至还加大补贴力度，购车价格堪比白菜价 。工信部数据显示，5月新能源汽车产销增速是传统燃油汽车的10倍以上。 

除了补贴，实际上影响新能源汽车的关键因素还在于核心技术。一位电动车厂商负责人告诉记者，以纯电动汽车为例，不但社会充电设施正在不断完善，在商场、交通枢纽，配备充电桩甚至成为时尚、现代化的代名词 。