[摘要]清华大学汽车工程系教授、电动汽车研究室主任陈全世，2018绿色物流产业论坛演讲实录：不要指望补贴，选优质的部件，做优质的车，要精准实用。

９月２１日，由全国新能源汽车运营产业联盟主办、中国电动汽车网承办、全球未来出行大会组委会战略支持的“２０１８绿色物流产业论坛暨全球未来出行大会物流专场”在杭州拉开大幕，多位行业大咖齐聚杭州，就“物流车电动化及城市物流共同配送”话题进行深入探讨。

清华大学汽车工程系教授、电动汽车研究室主任陈全世嘉宾应邀现场发言，以下是现场实录：

清华大学汽车工程系教授、电动汽车研究室主任陈全世

补贴退坡以后我们的挑战在哪儿？能不能在没补贴的时候把这个事儿干好，如果干不好就想一下最好不干了，因此做车一定不要考虑补贴，我怎么把车价钱最低，最适合情况，我搞了一辈子车，在清华干汽车一辈子，物流车确实是非常难做的事情。

第一，大家想好了别指望政府补贴了，你把自己搞好，怎么搞呢？就是要精准的把车设计好，我专门到日本去调研了两次日本的物流，他的车做得是非常的针对性，我需要什么就做什么，多一点都没有，而且配送的范围是很精准的，大概就是那么个情况，因此我们一定要把造车、用车的需求放在一起去做，现在你还指望着政府给你多发钱，可能性没有了，但是政府可能会开放路权。比如说北京市通县有一个八里桥货运厂，北京市副中心搬到那儿，又变成了城市绿地，货运车一个货车过来了，运盐，在那儿分解，盐少不了，你把那儿一停，就没有盐了，就是大麻烦事了拿货车把东西运进来，再用小货车运出去，解决这个问题。去年年底说北京污染最严重的是机动车，这当中最严重的就是大货运车，要解决它，怎么解决？我说拿火车先运过来，北京市周围有１２个大货场有货车专运线的，现在北京正准备实施这个，减少污染是北京市政府的第一个任务。这是很大的问题，还是有机会的，我们有一定的条件能把它做好，因此我觉得我们所有的机遇就是国家想办法把路权开放了这是可以做到的。上个礼拜我在厦门开了一个中国投资贸易洽谈会，见了很多经济界的大咖，他们说国家经济已经非常的困难了，因此我们还是要该做什么事情，要量力而行，不要指望政府给你，也可能２０１６－２０１７年那个补贴该给的，国家兑付５４％，那４６％你就不要想了，如果你特别硬可以拿，地方的补贴是没有了，我们要按照自己的要求把事儿自己做好，把三个方面，做零部件、做车、做运营的要联系好。