据福布斯新闻网报道，由于氢的来源几乎是无限的，支持者声称氢燃料电池汽车最终可能会加速淘汰传统电池动力汽车，而最近受新型冠状病毒疫情影响，不少电池工厂的停工让电动汽车的供应链出现问题，这不禁让人遐想这种趋势是否会提前到来。

不过专家指出它首先要跨越一些巨大的障碍，包括生产、运输、储存三大挑战。

由于内燃机对地球二氧化碳排放的威胁，电池似乎已经在这场竞赛中胜出。借助Model3的热销，特斯拉进入了发展快车道，但燃料电池技术却在起跑线上停滞不前。然而从长远来看，燃料电池天生的环保优势可能会让它取得胜利。

IHSMarkit的数据显示，电池动力与内燃机之间的战斗将会结束，该公司预测，到2032年，纯电动汽车的产量将达到每年近1800万辆，而燃料电池动力汽车的产量将为接近50万辆。

而电池确实引起了一些环境问题，开采钴、锂、镍和铜等关键金属常常会引发人们对工人和环境安全的担忧。

出于环保考虑的电池回收计划存在挑战，而重量更重的电动汽车也会排放出更多对健康有威胁的轮胎颗粒。因此在像德国这样的国家，煤炭仍然经常被用来发电，所以在这里它的二氧化碳优势并不存在。

怀疑者指出，相较于使用燃料电池所减少的二氧化碳，用传统方法生产氢所增加的二氧化碳一样多，而风能、太阳能和非高峰时期的水力发电所产生的可再生能源，根本无法以具有竞争力的价格提供足够的能源。

伦敦帝国理工学院机械工程客座教授、牛津大学工程科学教授卡尔加吉表示，即便生产没问题，配送和存储成本也将高得令人望而却步。