前几天，世界上最大的道路安全机构之一——IIHS（InsuranceInstituteforHighwaySafety，美国公路安全保险协会），基于IIHS对超过2000名司机的调查结果，在官方网站上发表了一篇文章。

这篇文章的主题很直白，也很拉仇恨：当前所有高级辅助驾驶系统，在系统命名上都存在着误导驾驶者的可能性，同时「高级辅助驾驶」这一新功能的加入，本身也带来了更高的风险。

 「研究表明自动驾驶让驾驶者感到困惑」

我们理解IIHS的责任感，以及道路安全的重要性，但我们的观点可能并不那么讨人喜欢：为了相对的安全放弃绝对的进步，这笔买卖不划算。

IIHS的调查囊括了市面上主流高级辅助驾驶系统的名字，包括特斯拉Autopilot、奥迪和讴歌的TrafficJamAssist、凯迪拉克的SuperCruise、宝马的DrivingAssistantPlus，以及日产的ProPilotAssist。

值得一提的是，去年8月7日，IIHS针对特斯拉、宝马、奔驰、沃尔沃的L2级别车道保持功能进行过一次弯道和山路测试。在同样的3个弯道+3段山路中，所有参与测试的车型都或多或少出现了越线、触线等错误行为，其中宝马的DrivingAssistantPlus还多次出现无法打开车道保持功能的情况。