上市两个月，新一代508L没有给东风标致带来惊喜，貌似也伤了终端销售的心。

近日，头条君前往北京东风标致经销商走访，不少门店都比较冷清。对于这一到店状态，销售似乎“习以为常”、对稀疏的到店客户也不甚热情；在头条君走访期间，大多数门店销售都置看车消费者于不顾，没有主动服务的意愿。难道这就是造成新一代508L月销仅三位数的原因？

作为东风标致旗舰产品，新一代508L肩负着提振销量、重塑品牌的期待上市。两个月前，东风标致总经理李广涛公布新一代508L售价时，经销商以及媒体都是一片欢呼。随后，三天订单破4000的成绩也让不少人看到了标致崛起的趋势。

现实却难遂人愿。究竟是什么问题导致了508L的现状？终端给出了一些答案。

“简配”吞噬价格优势

根据现场人员介绍和展示牌来看，售价15.97-22.57万元的全新一代东风标致508L具备多达39项超越同级的配置，有着不俗的产品吸引力。

诸如夜视系统、陶瓷刹车片、可变独立悬挂等配置在同级中着实少见。另一方面，无论是低配的15.97万元还是22.57万元都是同级别中十分有诚意的存在。

消费者的实际体验并非如此。

销售人员介绍，低配的508L有些过于“寒酸”，LED头灯、自动头灯、无钥匙进入、前后排侧气帘、后排USB等B级车的标准配置都未能装配，“店内主要销售车型显然是1.8T高顶配车型”。同时，“508L是新车，刚上的车，目前还没有任何优惠”。