在欧美汽车市场增长期结束后，是中国市场接过全球增长引擎的重任，经过近30年的大发展，中国市场的首次回调，在全世界产生巨大的连锁效应。外媒甚至称：汽车行业的繁荣期接近尾声，汽车行业正在告别黄金时代。后续的印度等新市场能否接棒中国，提供足够的动能尤为可知。

据德国商报报道，戴姆勒、福特和大众都计划大规模减少工作岗位数量。巨头们不得不全方位缩减开支，为未来的发展储备力量。

戴姆勒计划在企业管理方面节省几十亿欧元资金。福特也有类似的打算，决定至今年夏天减少7000个办公室岗位。大众集团同样有减少工作岗位数量的计划。虽然大众的计划还没有最终确定，但董事会也在施压，希望在行政管理方面大幅减少开支。

根据以往的经验，传统工业领域一旦涉及到要减少工作岗位数量，往往会从生产领域入手。随着技术的发展，劳动生产率一直都在改进，很多岗位可以由机器人替代人力。因此，生产部门的人力成本一直在降低，而与之相对的，企业管理方面的成本则在升高。

现在，汽车制造商们终于发现了企业管理方面的降成本潜力。去年，全球范围内的销售量第一次出现同比下跌的情况，今年应该还会继续下跌。作为全球最大的汽车市场，中国的情况尤其不容乐观。这对德系豪华车制造商的打击尤为严重。

在这种不利的情况下，汽车制造商们不得不将成本节约尽快提上日程。不管是在技术研发方面还是在企业管理方面，都要深入挖掘降成本的可能性。数字化对企业内部办公流程也产生了深刻的影响，有些工作岗位不再是必须的了。数字化对于办公体系的影响甚至比对生产的影响还要大。

可以明确的是，汽车工业多年以来一直是创造就业岗位的大户，这种局面恐怕会改变。

编辑点评：个人来看，目前汽车消费进入了短暂性停止，但是汽车工业却进入了高速发展阶段，过去十年的汽车科技创新，现在正在已两三年的速率的翻转。汽车动能也在由传统的燃油转换更环保的新能源动力，恰是因为目前出现了动力转换，动力交替，才出现了目前汽车消费的短暂停滞。