在全球汽车生产高度集中的格局下，中国汽车品牌之多令人费解。不过，随着国内车市陷入零增长甚至负增长，残酷的车市淘汰赛终于来临。最新披露的全国汽车销量数据显示，4月自主品牌乘用车共销售58.5万辆，同比下降27.9%。尤其在乘用车领域，自主品牌市场占有率下滑至37.1%，为3年来的最低点。几天前，海马汽车“卖房救车”的一纸公告，更是折射出非主流汽车品牌的生存之艰。

销量大跌海马卖房救车

车企竟成房产大户?近日，海马汽车的疯狂卖房行为引发关注。5月16日，海马汽车发布公告称，公司拟出售海口市金盘工业开发区的闲置房产，共计住宅269套，商铺15套;4月23日，该公司曾公告，拟出售位于上海市的36套闲置房产和位于海南省海口市的81套闲置房产。

海马汽车变卖房产的原因正是为了粉饰财报、避免摘牌退市。在自主品牌阵营中日渐边缘化的海马汽车，2017年和2018年净利润分别为负9.94亿和负16.4亿，连续两年巨亏，由海马汽车变更为“*ST海马”。如果2019年不能扭亏，公司将面临退市风险。但今年以来，海马汽车销量继续下滑，4月仅实现销量2650辆，同比下降34.95%;1至4月累计销量为7742辆，同比下跌72.2%。

海马汽车“卖房救车”背后是车市低迷下整个自主品牌的举步维艰。

从最新披露的4月销售数据来看，各家自主品牌销量均面临着不同程度的下滑。“自主品牌一哥”吉利汽车，4月份销量为10.4万辆，环比下滑17%、同比下滑19%。长安汽车4月份销量仅3.2万辆，同比下滑45%。广汽传祺4月份销量仅2.68万辆，同比下滑38.3%，结束了自2015年以来连续4年的同比正增长。上汽乘用车4月份销量为5.66万辆，同比下滑9.13%。

市场份额创3年新低