2018年国内车市出现近三十年来的首次下跌，曾经火爆的SUV风口也在逐渐收紧，无论是车企还是经销商，都感受到了市场的寒意。之前缸哥通过分析上市车企的财报而撰写了一篇文章（点击可看，加入超链接，12缸4.3号下午发），如果单纯的从净利润上来看，比亚迪2018年达到了27.8亿元，长城也有52.48亿元的净收入，其它大型车企集团的净利润更高，似乎车企在2018年依然过得不错。对于车企而言，只要把车卖给4S店就算完成任务了，2018年全国4S店的库存系数普遍高于警戒线，4S店的高库存已经常态化，那么4S店究竟赚不赚钱呢？在2018年它们到底是亏了还是赚了？我们依然从上市汽贸集团的财报入手。

中升集团

2018年净利润：36.95亿元

中升集团2018年的净利润已经超过了比亚迪，为什么中升集团能够取得如此亮眼的成绩？除了全年销售新车412017辆外，从中升集团的网点布局来看，其旗下4S店多集中在东部地区，中部省份虽然也有涉及，但店面密度方面显然不如东部密集，从经济状况上看，东部地区的消费能力显然要更高，这显然是一个优势。

我们再看中升集团所代理的品牌，除了雷克萨斯、奥迪、捷豹、路虎等这些豪华品牌外，便是丰田、本田、日产、一汽-大众这些强势的合资品牌，除了新车好卖外，售后保养的客单价以及金融衍生品的客单价也都比较高，品牌因素同样为中升集团提升净利润创造了条件。

永达集团