从4月1日开始，蔚来ES8、ES6的大定金额由4.5万元下调至2万元，意向金金额则由5千元下调至2千元。另外，在本月支付大定并提车的用户可以享受0利率分期贷款、低首付低利率分期贷以及包括“50-50零月供”在内的多种弹性贷款方案。

电动君点评：蔚来汽车的股价随着财报的披露而下跌，无论是在资本市场还是在财报层面，蔚来汽车现金流趋紧已是不争的事实。作为一个定位于豪华品牌的造车新势力，蔚来汽车在2018年交付新车超过1万辆，这样的成绩不能说不优秀，但对于汽车这种资金密集型产业来说，1万辆的交付量远远不够，此番大定金额、意向金金额下调幅度均超过50%，同时推出多种金融政策，其目的都是为了尽快的提高销量，完成资金的回笼，同时销量的提升也有助于股价的拉升，进而缓解资金及市场压力。对于蔚来而言，现在的首要任务就是快速的拉高销量，只是蔚来的产能是否已经足够释放？快速拉升销量又是否会对蔚来的品牌形象产生伤害？2019年，就看蔚来如何抉择吧。

《北京市自动驾驶车辆道路测试2018年度工作报告》出炉

近日，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组发布了《北京市自动驾驶车辆道路测试2018年度工作报告》（以下简称报告），报告显示，2018年北京共为8家企业、56辆自动驾驶汽车发放了道路临时测试牌照，总测试里程超过15万公里。

电动君点评：汽车自动驾驶被誉为未来汽车的发展方向，诸如特斯拉等品牌一直在实现汽车自动驾驶方面不断努力，也取得了一些成果。国内新老车企同样在自动驾驶方面着手布局，比如长安汽车曾实现从重庆到北京两千余公里的自动驾驶壮举。除了车企外，一些互联网巨头也将目光瞄向了自动驾驶领域，比如百度、腾讯与滴滴等。无论是车企还是互联网企业，都曾在自动驾驶方面大力宣传，以凸显自身紧随时代的潮流。不过随着报告的发布，到底谁在认真探索、谁在追逐噱头便一目了然。以北汽新能源为例，在北京本就有主场优势，但在测试里程方面却排名倒数第三，在现有有效测试车辆方面更是0辆，成为了一个笑话。