全新速腾上市，指导价毫无悬念地被“广泛吐槽”。这似乎已成为现在大众新车上市的“保留节目”。

其实在卡叔看来，关注全新速腾的指导价已显得毫无意义。仔细看，它只不过是在遵循老款的指导价体系而已。而且相比老款速腾，全新速腾毕竟各方面都拔高了（而不仅仅只是加长）。

当然，这并不是说全新速腾的指导价就“合理”。而只是说，一汽大众并没有干“出格”的事儿——它只不过没有遵循老款速腾的终端优惠而“官降”而已。

然而还是那句话：热销车型的价格是由终端决定的（而非厂商）。所以，这个所谓指导价，也仅仅只是“指导而已”。作为“必须热销”的车型，全新速腾的终端价很快就会根据市场供需的平衡而迅速形成。至于是优惠一万、两万还是三万，这就要看全新速腾的本事了。

而下面卡叔关注的这几个点，恰恰就是衡量全新速腾“本事”的关键点，它们远比已经毫无参考价值的指导价要更值得关注。