刚刚在成都完成L3级别自动驾驶功能的公路实测，近日新势力车企威马汽车又在上海临港无人驾驶示范区进行了L4级别无人驾驶技术的路测。威马方面表示，道路实测将有助于其验证并优化自动驾驶技术算法，使产品更加贴合中国的道路交通环境和中国用户的使用习惯。

据介绍，威马EX5自动驾驶测试车在上海临港无人驾驶示范区顺利通过行人横穿马路，跟车，前方车辆切出、切入等动态场景的测试。此外，其无人驾驶感应设备的灵敏度也经受住了小雨、中雨、甚至暴雨模式的考验。值得一提的是，威马EX5自动驾驶测试车借助自身感知系统和惯性导航，还顺利通过长达500米且无GPS信号覆盖的隧道。

此前，威马在L4级别自动驾驶领域已有动作。在今年6月举行的CESAsia上，威马汽车展示了与百度共同研发的L4级别ValetParking软硬一体解决方案。搭载ValetParking的自动驾驶汽车能够通过手机等移动终端实现在常驻点远程取车、自主泊车、自动充电等操作，有效提升了共享汽车用户及私家车车主的出行体验。

按照美国汽车工程学会规定，自动驾驶分为L0-L5六个级别。L0级别是指没有任何自动驾驶功能，L1和L2为高级驾驶辅助驾驶水平，L3是指有条件的自动驾驶，即司机可在特定条件下双手离开方向盘，L4和L5则分别指高度自动驾驶和完全自动驾驶。L5级自动驾驶是智能汽车发展的最高状态。

作为新造车企，智能驾驶功能几乎是各家必争之地，威马也不例外。早在今年3月，威马汽车就已经发布了其名为“LivingPilot”的自动驾驶功能，而这一功能也已在威马EX5上进行了量产并搭载。据悉，LivingPilot能够实现ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、AEB自动紧急制动等功能，能够实现真正的L2级别自动驾驶功能。未来，针对中国驾驶场景开发的L3级驾驶辅助技术将直接用于威马车型中，并计划最早于2020年开始投入量产。