北京市十五届人大常委会第十五次会议在市人大常委会会议厅召开。会上，北京市生态环境局局长陈添受市政府委托作《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》实施情况的报告时指出，北京市创新实施“黑名单”闭环管理制度，已累计将19.7万辆检测超标的重型柴油车纳入“黑名单”数据库；累计推广28.47万辆纯电动汽车。 　　

陈添表示，2018年以来报废转出国三排放标准柴油货车7.55万辆；大力推进“公转铁”，截至7月底，铁路发送商品车37万辆，同比增长23.8%；铁路运输进京砂石料62.89万吨，是2018年全年的6倍多。 　　

在听取北京市政府关于《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》实施情况的报告后，北京市人大城建环保委副主任委员李玎介绍，目前北京大气环境执法力度全面加大，2018年至今，累计处罚重型柴油超标车45.86万辆次，罚款9036.54万元。在全国率先实施重型柴油车氮氧化物排放检测，处罚氮氧化物超标18043辆次，罚款388.89万元。查处建筑垃圾、施工现场、渣土车道路遗撒等扬尘类违法行为40009起，罚款2.01亿元。立案查处固定源大气类违法行为3708起，处罚金额9448.1万元。 　　

北京市人大代表卫爱民告诉记者，北京大气治理取得的成果有目共睹。对比全世界范围，从北京大气污染治理所处的历史阶段来看，要治理好大气污染问题是一个长期的任务，可能需要10年甚至20年，但北京市空气质量仅在短短几年时间内便有了很大的改善，这是令人可喜的。 　　

不过，据李玎介绍，对于北京市打赢蓝天保卫战还存在的问题，城建环保委员会认为，主要在移动源污染治理不够到位、车辆电动化推进不够均衡、扬尘精细化管控不够全面三方面。 　　

城建环保委员会指出，北京市对重型柴油货车路面执法处于“打游击”状态，对超标车仅罚款200元，处罚较轻，在市界处罚后，无专用劝返出京通道，无强制维修要求，导致车辆所有者整改落实难；部分机动车检验机构对尾气存在不按规范检测、替车检测、租用净化器检测等违法行为。 　

　在车辆电动化推进方面，截至7月底，全市已累计推广纯电动汽车28.47万辆，但在公共服务领域电动汽车推广还不够均衡，目前充电基础设施建设还不能满足快速增长的电动汽车需要。 　　

与此同时，公交、环卫还受常规车辆报废规定制约以及受财政资金到位时间影响，完成2020年底中心城区和城市副中心新能源车占比达到8%指标难度较大。