自从去年开始，比亚迪的新车基本都是燃油版、插电混动版和纯电版三车齐发，不仅降低了研发成本，也让很多消费者见识到了比亚迪在新能源车的造诣。不过尽管如此，还是有一些车型会落单，譬如说旗舰车型唐，第一代是只推出了插电混动版本，二代是先推出了燃油版和插电混动版车型，直到今年年初才拿出了纯电动版本。

除此之外，比亚迪还有一款车型也是让消费者苦等了很久，就是宋MAX车型，燃油版早在2017年就已上市，直到今年年初才推出了插电混动版宋MAXDM，一同在车展出现过的宋MAXEV，却直到近日才上市，不过这个上市还不一般，因为宋MAXEV限量销售100辆，还仅供应北京市场。

外观方面，宋MAXEV基本延续了其它两个版本的设计，最大的变化就在于中网，不是横向镀铬条，而是矩阵式的小镀铬条，和其它纯电车型保持一致，同时也是纯电动车型不需要进气格栅的缘故。本次发布的宋MAXEV只有两款车型，都搭载了矩阵式的LED大灯、以及日间行车灯和车前雾灯，并且支持大灯可调和延时关闭。

内饰方面，宋MAXEV也带上了比亚迪的家族设计，氢云链曾在上海车展体验过这一车机系统，确实非常简洁，且很有趣味性，相信很多年轻消费者都会喜欢，不过在尺寸上还是有一定的区别，低配车型为10.1英寸，高配则是12.8英寸。

更为吸引人的还是在一些细节方面，比如说电动座椅的按键，就跟奔驰一样是布置在了车门上，非常的精致，刚开始可能会不习惯，但习惯了之后就会发现确实好用。

动力方面，本次上市的宋MAXEV搭载了59.1千瓦时的电池容量，前置单电机的布局，系统总扭矩达到了280牛米，但因为MPV车型车身较重，所以加速性能并不会很突出，而且续航表现也比较一般，刚好是401公里，两款车型的补贴后售价分别为17.98万和19.98万，氢云链认为这个价格确实有些过高，不过考虑到目前市面上并没有直接的竞争对手，还是很有前景的，更何况在北京市场，比亚迪的市场份额可是一直都很高，元EV还是销量最好的新能源车，相信宋MAXEV限量供应的100辆车很快就会售罄。