日前，海关总署发布的最新数据显示，2019年，我国汽车出口122万辆，同比增长6%，出口额达到152亿美元，同比增长3%。虽然与此前中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的数据有所出入，但两者反映出的趋势一致，即在经历了前几年的低位徘徊后，中国汽车的出口规模目前暂时稳定在100万辆左右。出口成为去年低迷车市中的亮点，其中，合资品牌以及二手车正在成为新的增长点，新能源汽车更是汽车出口中的一抹亮色。

“2019年，在美国贸易政策不确定、英国脱欧以及部分国家贸易保护主义抬头等较为不利的全球外贸环境中，我国汽车出口实现了6%的同比增长，确实难能可贵。”商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平在接受记者采访时表示，未来挑战与机遇并存，如果2020年全球范围内不出现极端事件或极端因素，中国汽车出口有望保持稳定增长。

百万辆来之不易

2009年，我国首次成为全球第一大汽车产销国，据中汽协统计，当年的汽车出口量仅为33.2万辆，此后，我国汽车出口量与国内产销均呈现年年攀升的态势，2012年一举突破了百万辆大关，达到了历史最高点——105.6万辆。本以为这是新的起点，却没想到此后形势急转直下，2015年同比下滑的幅度甚至达到20.1％，直到2017年首次出现正增长，2018年再度跨过了百万辆的关卡，虽然根据中汽协公布的数据，2019年我国汽车出口同比略有下降，但总量已连续两年维持在100万辆之上。即使未来受国际贸易形势影响可能会出现一定程度的反复，也有理由相信，中国汽车出口在百万辆台阶上基本站稳了。