[摘要]微型新能源汽车能否逐渐更替快递三轮车、外卖车？仍需市场检验

微型新能源汽车能否成为老年人短距离出行、快递外卖行业“最后一公里”交通工具的首选，商机是否可期？

“能躲就躲，上路再说”的违规电动车“动力装置驱动的三轮车、四轮车”，即人们常说的电动三轮车、四轮车，以老年代步和快递外卖等用途居多。价格低廉是其最突出的特点，不上牌照、无需驾照、随停随走，这些特性也让低速电动车从诞生之初便受到有短途出行需求的消费者的青睐，尤其是受到老年群体的喜爱。电动三轮车加装个铁皮箱，则又成为了快递员投揽快递的利器，成本低，使用方便，解决了投揽快递的最后一公里问题。随着快递外卖行业的迅猛发展，以及城市家庭中“老人带孙”的实际需求，电动三轮车、四轮车数量激增，据不完全统计，北京市目前已有超过400万辆。但随之而来的违规行驶、乱停乱放、超载等问题，已经成为严重扰乱正常交通秩序和影响市民安全的一大痼疾。在某电商平台的快递员杨明看来，不能违规行驶、不能超速行驶、快递车顶部不能堆放货物，这些规定公司早已经对员工做过培训，交通管理部门查得也严格，违规行驶会被罚款，车顶堆货也会被罚款。不过，记者在走访中看到，违规现象依然严重。毕竟铁皮箱子容量有限，快递件数多，为了提高送货效率，免不了会有快递员钻空子在车顶堆货，遇见交通拥堵也会见缝插针行驶。同时，老年代步车违规上路的现象也天天上演。

治理电动三轮、四轮车，是便利、成本与规范、安全的平衡。从法律法规上讲，目前这类车不允许在北京市上路行驶。