Gatik使用的是有配备自动驾驶系统的4级轻型商用车和B2B短途物流货车，能在距离200英里的距离内进行货物交付。2018年以来，车辆就已经在加利福尼亚的公路上进行测试，能使货物在城市中的运输成本降低50%，这也是沃尔玛与之合作的重要原因。按照计划，沃尔玛和Gatik的合作于本周正式开始，在本顿维尔至少两英里的路线中，把货物在仓库和商店之间运送，填补了物流里关键的「中间里程」部分，据Gatik首席执行官所说，「这是整个企业供应链中最昂贵的部分」。无人车将在每天上午8点到晚上8点工作，最多可运送10次。车上虽然无人驾驶，但是最开始会有安全驾驶员陪同，以应对特殊的区域和情况。这也是沃尔玛近年来开展的一系列无人驾驶交付工作的最新成果。除了降低物流成本，沃尔玛还希望能使用该项目收集数据，以了解如何让无人车更好地把这些技术加入到未来的配送系统、运营流程，以及商店服务中去。早在去年，沃尔玛就和 Waymo公司合作，让凤凰城郊区的消费者可以提前交好购物清单，然后乘坐Waymo的无人车辆前往沃尔玛商店直接取货。而今年1月在和Udelv合作后，沃尔玛开始测试一款名为Newton的自动驾驶车，可以为客户配送他们在线订购的商品。这也是消费者最关心的部分——怎么把货物用无人车送到他们家门口。自动驾驶的Newton货车装有8.7马力的电机和20千瓦时的电池组，行驶里程为60英里左右，将在城市和郊区的道路（包括高速公路）上以最高每小时25英里的速度行驶。货车上配备了智能货物系统，可由操作员远程监控，每次最多可以配送32个客户订单，每次充满电后可以进行约40次交付。消费者可以通过手机上的应用程序下单，然后沃尔玛将进行货物的调配，接着安排无人车出发，车辆会在到达收货地点时，给人们发送通知。然后，人们可以通过沃尔玛通过短信发送的代码，从车辆上的专用隔间中取出杂货袋里属于他们的商品。随着当下和Gatik合作的顺利展开，无论在运营成本还是技术进程上，对沃尔玛来说都是更好的选择。毕竟去年沃尔玛虽然电子商务在总销售额中份额增加了40%，但订单的利润率却下降了21个基点。而在技术进程上，各大零售和电商巨头都在不断尝试无人车配送项目，试图解决人们日常消费生活中「最后一英里的交付」问题，CBInsight预测2019年还会有更多公司加入这一战场。除了无人车配送，去年起，沃尔玛和亚马逊都已经开始频繁申请无人机配送的技术专利，总计达到近60项，智能配送领域的竞争看来只会越来越激烈了。题图来自：Gatik