斑马三年蝶变，将走向何方？

 三年前一句“你好，斑马”，开启了智能网联汽车的新梦想。三年后，在斑马智行探索大会上，斑马迎来三岁生日。

 如今，互联网汽车已经不再是汽车营销的噱头，已经成为任何一辆新车必备的基础功能。小度OS、腾讯车联等巨头的入局，以及亿咖通、博泰等车联网专业公司的不断进化，让车联网市场变得前所未有的激烈。

 作为真正互联网汽车的拓局者，斑马这三年有如何思考？未来，斑马将走向何方？

 三年前，第一款互联网汽车荣威RX5的出现，迅速成为上汽的爆款，而引爆整个车市的正是荣威RX5所具有的“互联网”属性。除了车内搭载看起来更具备智能网联气质的10.4英寸大屏幕的硬件设施，还搭载阿里提供的YunOS，后来进化为AliOS。系统内嵌的高德地图车载导航、语音识别、虾米音乐、蜻蜓FM等简单的上层应用场景构成了斑马1.0版本的操作系统。 

三年后的2019年6月，斑马智行MARS版本正式发布。与曾经最初级的1.0版本相比，斑马在MARS版中融入AI技术，场景化的设置也增加至十几种，其中包括AR驾驶辅助、AI场景引擎、车载K歌系统、全天候地图、我的快递等智能化场景，同时更多场景引擎也正在被触发。

 从用户的角度来看，从1.0版本到当前的MARS版本，最直观的感受是场景的丰富。单从另一个角度来看，这是斑马由关注车向服务人的进化。

一个新物种的到来，初期在惊艳的同时也伴随着各种槽点，90后智能音响产品经理肖凯祥从第一天提车起就在斑马会社区做这件事。三年来，肖凯祥的身份从第一批智能网联汽车车主转换为MARS版本（V3.0）种马计划成员，而在这三年间，他至今已发布提出了104个产品改进建议，其中有63%被正式纳入产品改进。

MARS版本（V3.0）种马计划成员肖凯祥