刚刚落下帷幕的2019世界新能源汽车大会，国家最高领导人发来贺信，国务委员王勇出席致辞，会议级别、吸睛程度都相当高。多个车企高层也显身期间，宣讲电动化战略。特别是参加全体大会的八大车企，是当前新能源汽车领域的主力军。

补贴渐退，这八大车企的电动化节奏有变化吗？为什么他们如此规划时间表和路线图？我们给其中每个企业各自挑选了一个关键词，并做阐释和解读。 

亮相大会的最大牌车企领导，应该是大众汽车董事长赫伯特·迪斯（HerbertDIESS）。

迪斯先提出观点称，产品层面，电动化将成为碳减排的中流砥柱，电动汽车使用可再生能源，是减少碳足迹最好最直接的方法。

迪斯diss了一下氢燃料电池。他认为，从中长期来看，燃料电池变得更加重要，尤其适合长续航里程汽车。但是，他认为氢能的成本高昂，只有当氢能是来自于过剩的可再生能源的时候，才有竞争力；另外要建设氢的加注站。这两点，在2030年之前是无法实现的。“这也是为什么我们对电动汽车保持非常大的决心和承诺。” 

具体而言，迪斯重申了其电动化战略：2028年推出70款电动汽车车型，在全球交付2200万辆电动汽车，其中一半的电动汽车来自于中国。到今年年底，大众汽车集团中国将推出14款电动汽车，包括宝来纯电、高尔夫纯电、迈腾、奥迪品牌等等。大众汽车专属电动品牌ID，首款车型是SUV，将在2021年底推出。