[摘要]以续航里程和电池密度为标准的新补贴政策，正在推动新能源车消费实现高质量增长，这也是新补贴政策实施后产销结构改善的特征。

7月19日，北京市财政局发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》（以下简称《通知》）。《通知》在补助对象和补助方式、补助标准、车辆运营里程要求、不予补助范围等方面均作出了具体的要求。据了解，北京新能源汽车推广应用补助政策自2018年1月1日起执行，有效期至2020年12月31日。

引入里程要求北京新能源车补助政策收紧

财政局相关负责人表示，根据中央最新政策要求，结合我市实际情况，《通知》对之前补助政策中不符合中央要求的条款进行了调整完善，如今后国家政策有所调整，财政补助政策将参照国家政策另行制定。

与此前《关于推广应用纯电动客车财政补助政策（修订）的通知》（2017年12月31日后废止）中按中央标准1：1确定的纯电动客车补助标准相比，此次的《通知》明确规定“对新能源汽车（纯电动汽车、燃料电池汽车）按照中央与地方1：0。5比例安排市级补助”。

以正在销售的北汽新能源eu5为例，目前该款车型的售价为17。49万元，可以享受的中央和市级补贴总额为4。5万元，消费者需要支付的车价为12。99万元。

同时，此次调整后的补贴政策还引入了对车辆运营里程方面的要求。《通知》显示，除私人购买新能源小客车外，其他类型新能源汽车申请市级补助资金需满足车辆运营2万公里的要求。

值得一提的是，《通知》进一步明确了新能源汽车的不予补助的范围。《通知》称，考虑到新能源环卫车、新能源公交车、行政事业单位使用财政性资金购买的新能源汽车，购买者的主要或全部资金来源均为财政资金，对上述车型不再安排市级财政补助。