[摘要]在面对新国标，电摩资质，3c认证的这三大准入门槛，电动车企业和经销商该何去何从呢？

电动车行业从萌发初期到快速发展爆发期，到如今的规范发展，二十多年来，电动车行业历经多少次的风云变幻，随着今年新国标的出台，再到电摩资质，再到前几天的3c认证的公告，电动车行业的准入门槛已经很高了。

3c认证公告：2018年8月1号开始，2019年4月14号截止，和新国标正式执行时间相同，也和新国标一样都还有8个月的过渡期。过渡期之内，生产许可证与ccc认证管理并存。过渡期结束后，也就是从2019年4月15号开始，未获ccc认证的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用

那么，在面对新国标，电摩资质，3c认证的这三大准入门槛，电动车企业和经销商该何去何从呢？

对于电动车企业：

企业由原先的生产许可证转为ccc强制认证，不但需要自身的产品设计要符合标准（重量、尺寸、速度、脚踏功能）等，而且所采用的重要配件（电机、电池、充电器、轮胎等诸多主要配件）也需要达到3c认证的要求。而且根据新国标的全文强制性否决项来看，只要有一项不合格，前面所有的努力都功亏一篑！同时要求相关配套企业的所有零部件也必须符合ccc认证标准，由原来的单向连接转变为电动车整车企业和配套厂家的联合高标准联合作业，这对企业的要求更高，也就意味着杂牌企业和杂牌车将会逐步被清理淘汰，虽然有资质的一线企业看似更有优势，但实际上都要经过认证的过程，所有电动车企业都是站在同一起跑线上出发，看谁耐力越好，跑得更远，