今年2月公布的新能源汽车补贴新标准中，补贴额度对应的车辆续驶里程和动力电池的能量密度都进一步提高，并规定2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期，期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行，6月12日后执行2018年的补贴标准。即，150公里以下取消补贴，300公里以上补贴才可以与2017年比齐；且以“电池能量密度”和“能耗”进行补贴系数考核。

6月12日，150km以下电动汽车正式面临“去补”局面，微型电动汽车市场面临极大挑战。然而，新政的实施即是旨在促进微型电动汽车的品质提升，对车市进行指引性洗牌，从而淘汰低技术型、落后型车型及品牌。唯有持续研发、产品不断更新升级的品牌才有可能适应优胜劣汰的竞争环境、顺应时代发展的方向。面对新政，各大新能源汽车厂商反应迅速，车型试生产到量产再到上市，需要数月时间，于是早在2018年年初，各品牌便纷纷推出续航里程300km以上的新车型。不难看出，面对新能源汽车新时代的大势所趋，各大车企已经做好推出高续驶里程车辆的准备。新政的发布成为新能源汽车“300+时代”到来的助推器，也成为新能源汽车、特别是微型电动汽车的试金石。要面对以续驶里程为标准的补贴新政带来的挑战，国内新能源车企能否经受得住考验？

对于政策的变化，新能源汽车企业显然并不恐慌，早在2018年年初，工信部在今年2月发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第1批）》中，以知豆为代表的微型电动汽车厂商就推出了电池能量密度高达158.07Wh/kg的车型，不仅一举刷新了微型电动汽车行业的标准，纵观整个新能源汽车行业，158.07Wh/kg的电池比能量密度同样堪称翘楚。