据记者独家获悉，大同、广州、青岛、扬州等地也正在酝酿扶持氢燃料电池发展的相关规划。

业内人士表示，在各地政策的推动下，氢能源物流车或放量在即，而加油加氢站最快有望在下半年迎来商业化。

地方扶持政策迅速落地

2017年以来，氢燃料电池产业发展速度加快。

上海市5月21日印发《上海市燃料电池汽车推广应用财政补助方案》提出，燃料电池车按照中央财政补助1:0.5给予上海市财政补助。

燃料电池系统达到额定功率不低于驱动电机额定功率的50%，或不小于60kW的，按照中央财政补助1:1给予上海市财政补助。

广州市6月5日发布《广州市推动新能源汽车发展若干政策(征求意见稿)》提出，采用补助、贴息、奖励、直接股权投资等方式，加大财政资金对本市新能源汽车产业发展的支持力度。其中，燃料电池汽车按照不超过国补1∶1的比例给予地补。

广东省6月14日发布了《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》的通知，要求大力推进氢燃料电池汽车产业化，加大对氢燃料电池汽车的补贴力度，2018-2020年新能源汽车推广应用省级财政补贴资金中30%用于支持氢燃料电池汽车推广应用(具体额度根据年度推广情况确定)。

记者了解到，除了落实地补，大同、青岛、扬州等地也正在酝酿扶持氢燃料电池发展的相关规划。

上市公司布局速度加快

目前，至少有数十家来自于汽车制造、传统能源、电机电气等多个行业的上市公司已涉足加氢站等基础设施、燃料电池系统、整车制造等领域。

2017年，长江汽车在南海投资长江氢动力(佛山)研发中心及整车生产项目，首期投资120亿元，成为佛山2017年投资额最大的制造业项目。

长江汽车董事长曹忠近日公开表示，南海项目今年将致力氢能动力装置的研究，预计明年量产电电混合(氢燃料电池和锂电池混合)的氢燃料电池商用车。