“本来大年初三就要正式上班，但春节到现在已经差不多一个月时间，我们依然还是半复工状态。”2月24日下午，麻辣车事在成都羊西线上的华星名仕4S店看到，值班销售人员戴着口罩正在店里尝试线上直播卖车，进店看车客户来来去去。据该店销售员介绍，目前销售虽然有起色了，但他们依然还是半复工状态。

通过接近一个月的调查走访，麻辣车事发现，车市遭受疫情重创，绝大部分中低端品牌的市场依然艰难，经销店门可罗雀，愁眉苦脸。但最近一周，奥迪等豪华品牌市场开始回暖，售前售后已经逐渐恢复元气。

其实，从以往的情况来看，汽车经销商除了除夕和大年初一会歇业两三天，其余时间都是夜不闭户，日不打烊，特别是在车市寒冬的大环境下，大家更是争分夺秒抢时间抓销售。

但是，今年春节是一场意外，一场新冠肺炎病毒史无前例地扰乱了整个市场。从1月23日武汉封城开始，紧接着千城封锁，整个经济运行随之停摆，各行各业遭受重创，汽车行业也不例外。

疫情发生后，麻辣车事第一时间派出编辑深入一线对成都车市进行走访调查，并在1月29日推出了第一篇报道，《调查｜抗疫大战爆发后，成都一半以上汽车4S店关门歇业，车市遭遇雪上加霜》。随后，在接近一个月的时间里，麻辣车事一直以各种形式走近车市，与接近30家经销商投资人交流，去各大品牌4S店观察复工和客流等情况。今天，麻辣车事再次对疫情下的成都车市进行复盘，描摹出车市防疫脱困的众生相。

麻辣车事调查的情况显示，截止今天（2月25日），成都所有的汽车品牌经销商都已经进入复工或半复工状态，特别是24日当天，出现了大面积复工潮，车市阴霾逐渐散去。但是，我们依然还是希望通过这组报道来共同回忆刚刚过去的那段苦难历程，以警醒我们未来珍惜每一次市场机会。

部分门店紧闭，进店人数屈指可数

在成都买过车或者看过车的人，肯定都有过被堵在机场路辅路的经历。没错，作为成都市汽车销售最集中、品牌最多的车市黄金走廊，机场路辅路在高德地图上长期显示为深红色，尤其是早晚高峰的时候。

不过，2月10日，麻辣车事在机场路辅道却感受到了前所未有的通畅，甚至有一种此路为我修的错觉。

▲2月12日建国汽车园区门口

在东创建国汽车园区，所有品牌门店大门紧闭，整个园区除了有保安在执勤之外，看不到其他工作人员。平日园区内热闹非凡，车位难求，而疫情之下，一切都变得静悄悄。昔日的繁华不见踪影，让人顿生落寞之感。

麻辣车事看到，一汽-大众、长城、斯柯达等品牌店门口都贴着通知，大意是受疫情影响，复市营业时间推迟。

随后，麻辣车事又来到和东创建国一墙之隔的城市车辆。该店已经开门，但是，为了安全起见，他们把店里的新车摆放到了店外的空地上，以方便客户安全看车。在吉利、领克等品牌的一排展车旁边，只有一位值班销售人员。据这位工作人员表示，从2月1日起，他们店就已经开门营业，不过，到现在为止每天基本没什么人前来看车，将展车摆到路边后，偶尔会有经过的去询问。

麻辣车事在走访中发现，2月10日前后一段时间，整个机场路两边的汽车品牌店，不少聪明的商家，都将新车摆放到了路边，并派出销售轮班值守。尽管没有多少人前去看车，每天基本是个位数，但他们依然坚守在自己的阵地上。在特殊时期，为他们这种生产自救点赞。做汽车销售真心不容易，如果你身边有人是做汽车销售工作的，请对他们好点。

成交下滑90%，部分门店销量为零

2月12日，麻辣车事再次来到机场路，对华晨中华、一汽马自达和雷克萨斯等品牌店进行走访，当向各个品牌值班销售询问最近销量如何时，对方很无奈地表示，看车的人都很少，哪来的销量？

由此可见，疫情之下，即使部分品牌门店提前开门营业，但依然没有抢到市场先机，每天开门实则是一种自我的心理抚慰，的确，整个城市都还在居家观察，哪里会有客流呢？可见，疫情对整个成都汽车市场的影响是巨大的。

机场路上的新元素鑫威汽车，名爵和荣威等品牌的展厅也是处于暂停营业的状态，这是疫情之下，成都汽车市场的一个缩影罢了。

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