关于加快我国氢能源基础设施建设促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议

河北省代表团代表 王凤英

概要：

近年来，大力发展清洁能源和可再生能源已成为世界各国实施能源战略转型升级的共识。作为洁净、高效的二次能源载体，氢能源被誉为人类的“终极能源”。发展氢燃料电池汽车已成为各国共同的战略选择。

早在2001年，科技部发布的“国家‘863’计划重大专项”就将燃料电池汽车研究开发列入其中；随后，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》、《中国制造2025》、《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》、《国家创新驱动发展战略纲要》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》以及《汽车产业中长期发展规划》等文件，均明确提及要重点研发氢能与燃料电池技术，体现了政府对氢燃料电池汽车发展的高度重视。

但是，当前我国氢燃料电池汽车的商业化、产业化依然明显滞后。2018年，我国氢燃料电池汽车销量仅1527辆，同比增长20%，远低于同期新能源汽车61.7%的增长率。同时，氢燃料电池汽车产业发展也面临重重困难，制氢、储氢、运氢、加氢等氢能产业链基础非常薄弱，各环节需要攻克的技术难点仍然不少，尤其是作为氢燃料电池汽车发展的必要前提条件之一——加氢站，发展缓慢，已经成为制约我国氢燃料电池汽车发展的关键因素之一。我国急需加强氢能源基础设施建设，尤其是加快加氢站的建设，以此推动我国氢燃料电池汽车产业。因此建议：第一、改变加氢站补贴形式，加大补贴力度；第二、制定相关政策，加速氢能源核心技术研发；第三、细化氢能源技术标准，明确车用氢气的能源定位；第四、加强顶层设计，统一规划全国加氢基础设施，降低审批难度；第五、整合优质资源，鼓励多方合作，组建加氢站建设运营“国家队”。

一.背景&现状：我国氢燃料电池汽车产业发展相对缓慢