在2019年新能源补贴新政策未出炉之前，广汽新能源汽车有限公司（下称“广汽新能源”）于3月1日预售新车AION.S，是其第二代专属平台的首款车型，这款装载L2级自动驾驶、综合工况续航里程达510公里的新车，将直接挑战续航里程同样在500公里以上的特斯拉。

目前，有各种消息传出，2019年新能源补贴将进一步退坡。对此，广汽新能源总经理古惠南接受第一财经等媒体采访时称：“我认为退坡是双刃剑，退坡短期对整个行业会造成一定冲击，但是长期来看对这个行业绝对有利。比起退坡，我们更关注在补贴退坡后，国家对改善现在充电的环境（比如建设了大量的充电桩），改善现在出行的环境，包括对于新能源车给予一些特殊的不限行、不限购、免购置税等优惠政策，如果这些政策能坚持、继续完善甚至强化，我想退坡后的一段时间，对我们来说是有利的。”

在古惠南看来，退坡政策会刺激一批落后的企业倒闭，而这些车企倒闭之后，对生存下来的企业而言则代表着原材料价格的理性回归以及供需关系的改变，上游原材料的价格下调，让有实力的企业有更好的生存环境和更强的竞争力。

古惠南称，2020年新能源补贴将完全取消，这在广汽意料之中，为此广汽做了不少准备。广汽集团于2017年4月份起牵头创建广汽智联新能源汽车产业园，总共投资450亿元，分为智能制造区、创客服务区以及汽车小镇三大板块。去年底竣工的广汽新能源智能生态工厂是该产业园的首个项目。广汽与跟宁德时代合资的电池基地也很快就要动工了，争取明年投产。此外，智能制造区还有一些变速箱、混合动力发动机以及面向未来智能车和无人驾驶车的高端零部件项目都会相继投产。