规划显示，挪威将成为蔚来“出海”的第一站，蔚来标志性的NIOHouse蔚来中心定址挪威首都奥斯陆的核心地段卡尔·约翰斯大道，甚至可步行至奥斯陆皇宫，目前正在装修中，将在今年九月正式开业。

蔚来挪威总经理MariusHaler表示，届时蔚来的旗舰电动SUVES8将正式开始交付，而主打智能驾驶的旗舰级电动轿车ET7，也将于明年进入该市场。

值得一提的是，蔚来向挪威推出的ES8将是搭载100度电池包以及标配nomi、NIOPilot的“高配版”，可见蔚来对挪威市场的毛利率有着较高的期望值。

挪威：“低难度”稳健开局

为什么是挪威？相信这是很多人最想知道的问题。

在李斌看来，挪威市场规模的“不大不小”很关键：不大，意味着市场竞争的压力相对较小，较小的国土面积也利于蔚来服务体系的建设；不小，则是说挪威即便保持现状，汽车的年销量也能达到14万台，结合其极高的新能源汽车占比，可以满足蔚来一定时间内的发展需求。

但其实，蔚来选择挪威的原因不难理解：挪威市场的“攻打难度”最低。

在我们传统观念中，挪威似乎是位于“极寒之地”的高纬度城市，但实际上，挪威有90%的人生活在挪威南部的几个大城市中，而这些地方的年平均气温与我国河南、山东等地是相仿的。

我们也知道，挪威是世界上最早开展汽车电动化的国家之一，从上世纪开始就从政策和基建两方面开展新能源汽车推广，从政府到民众，对新能源汽车的接受程度非常高，2020年售出的汽车中有超过一半是纯电动。

同时，由于挪威经济发达，地广人稀，人均收入非常高，所以汽车市场中的高端车占比是很高的，这就意味着蔚来这种豪华品牌更容易被大众接受。